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■추천 포인트
*스마트키 1개
*비흡연차량
*시세 대비 합리적인 가격
*크렐오디오/전방추돌방지옵션의차량
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■히스토리
*용도변경 이력 없음
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■추가 옵션
*18인치굿이어타이어
*플래티넘패키지
*스마트센스플러
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■차량장점
코나는 후발주자입니다. 코나가 속한 B세그먼트 소형 SUV 시장에는 쌍용 티볼리가 군림하고 있습니다. 그 뒤를 QM3와 트랙스가 따르는 형국이죠. 심지어 기아마저 ‘가성비’ 끝내주는 스토닉과 더불어 셀토스까지 내놓았습니다. 짚 레니게이드나 피아트 500C, 메르세데스 GLA 같은 녀석들도 있네요. 코나 입장에선 정말이지 빨갛게 달아오른 시장에 들어온 격입니다. 너무 늦었다, 현대.

그래서 아예 상품 기획할 때부터 세그먼트 ‘최고’보다는 ‘다름’을 지향한 듯합니다. 생김새부터 라이벌들과 닮은 구석이 없습니다. 특히 헤드램프를 아래쪽에 분리 배치한 건 국산 SUV로서 흔치 않은 구성. 기본 엔진이 1.6L 가솔린 터보인 것도 의외입니다. 다른 모델들은 가솔린이든 디젤이든 간에 대부분 100마력 전후라 허약합니다. 반면 코나는 ‘제로백’ 7.6초짜리 준족 달았습니다. 센 파워와 독특한 스타일. 이 두 가지 미끼로 판매 면에서 좋은 성과를 내고 있습니다.

혹시라도 ‘가족용으로 사 볼까?’하는 생각을 품었다면 말리고 싶습니다. 운전자는 어떨지 몰라도 동승자가 느끼기에는 승차감이 나쁜 편에 속하는 탓입니다. 굴러갈 때 영 흔들거리고 충격도 많이 올라옵니다. 뒷자리에는 그 흔한 열선도 없고 전용 에어벤트도 전무해 배려가 부족합니다. 결국 한두 명 탈 일 많은 분들께 어울리는 모델입니다. 만약 여럿이 탈 거면 투싼이나 아반떼가 낫지요. 반대로 스포티하게 몰 거면 i30나 아반떼 스포츠를 추천합니다. 적고 보니 코나의 라이벌은 어쩌면 티볼리가 아니라 현대차 내에 존재할지도 모르겠네요. 그래도 독특한 CUV를 갖고 싶은 개성파라면 다른 녀석들, 요컨대 티볼리나 QM3보다 흥미롭게 탈 수 있을 것입니다.
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■진단평가(RQI)결과
*교환 부위 없는 무사고
*성능점검기록부상 미세누유, 누수, 불량 없음
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리본카는 특허받은 점검 시스템(Reborncar Quality Inspection)을 통해 
독일 TUV-SUD가 인증한 직영 리컨디셔닝 센터(Reborncar Trust Center)에서
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경기도 고양시 일산동구 백마로 478
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서해선, 경의중앙선 백마역 도보 10분